El anuncio que esta mañana hizo Andrés Conesa de adquirir 100 aviones nuevos de última generación – de ellos 90 son 737-8 MAX y 10 Dreamliners (787-9) – pone a la socia de Delta en una posición privilegiada no sólo en el mercado mexicano al enfrentar con una mejor flota a Volaris e Interjet, sino también en el mercado global, en donde la competencia opera con aviones viejos, cuya contaminación auditiva es mayor, al igual que su consumo de combustible.
Mucho se ha comentado recientemente acerca de la posible compra de Volaris por parte de Interjet. Decimos los analistas que cuando el río suena es que piedras lleva.
México tiene una industria aérea deficiente. No es un secreto que nuestra economía y la centralización de poderes y actividad económica del país no permiten la expansión y crecimiento que Mexicana de Aviación (MXA) y Aeroméxico (AMX) esperan o hubieran esperado cuando se escindieron de Cintra. En esta primera entrega de una serie de 3 comento el caso Aeroméxico.
